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“电池技术比宁德时代先进”,众泰汽车三高管被证监会警告

2023-06-29 11:03:03 来源:维科号

6月21日,*ST庞大被终止上市,并将在6月30日摘牌。

庞大汽车曾有“4S门店之王”的称号,2019年曾破产重整,在被黄继宏接手后得以“续命”。奈何3年过去,庞大汽车走向退市终局。(易简财经曾撰写《行业变天,汽车经销商第一股退市!实控人很神秘》)


【资料图】

有意思的是,有“A股拾荒者”之称的黄继宏,同样参与过另一家上市公司——众泰汽车的重整,两家公司的实控人都是黄继宏。众泰汽车的景况也一言难尽。

01

“被吹牛皮”无动于衷

就在近日,众泰汽车涉及“电池技术比宁德时代先进”的消息再惹关注,相关媒体被立案。

事情得从2022年11月讲起。彼时,众泰汽车从破产重整危机中刚走出一年多,并实现复产、股票摘帽,股价也接连两个交易日涨停。

而11月3日,有媒体报道称,众泰汽车有内部人士表示“将从海外公司引进先进的动力电池技术,并成立合资公司,目前双方正在更进一步的洽谈中......但可以确认的是,我们的电池技术比宁德时代更加先进。”

宁德一哥可是公认的电池一哥。这消息一出,快速点燃市场情绪。11月4日,众泰汽车又涨停了。

这事还引来深交所关注,发函询问众泰汽车:针对媒体报道事项,请核实说明相关的消息是否属实、采访活动是否符合规定等问题。

可是没想到,11月8日众泰汽车发布澄清公告称:消息不属实,相关负责人没有接受过采访。

有业内人士表示,众泰汽车虽然后续辟谣了,但动作很慢,并且文章还在大范围的传播,接触过他们公司的人也听他们讲过类似的说法,相当夸张。

另据浙江证监局对众泰汽车下发的警示函显示,文章发布当晚,众泰汽车董秘杨海峰和品牌部负责人知晓报道后,曾向董事长黄继宏、总经理连刚汇报过。

次日,众泰汽车已核实被采访对象非公司员工,相关内容不属实。但其未向媒体提出更正或撤回要求,也未及时发布公告澄清,直至5天后才说明。

最后,证监会认为公司3位高管对未及时披露澄清公告负有主要责任,杨海峰对未准确答复公司重整进展负有主要责任。

可见,众泰汽车知道是假消息,还是没有马上阻止,任其发酵。

众泰的“慢处理”益处明显,股价上反应最快。

从11月3日算起,众泰汽车7个交易日收获6个涨停,其中11月8日的涨幅也达到6.67%。期间,其股价涨幅超70%,总市值上涨超百亿元。

来源:雪球

受事件影响,发表相关文章的媒体因涉嫌传播虚假信息,目前被证监会立案。

值得一提的是,宁德时代已连续6年稳坐全球最大动力电池企业宝座,技术在业内是毋庸置疑的。

而众泰汽车去年年销5000余辆,在行业里如同“透明人”,要签约到超过宁德时代技术的电池,不谈综合实力要求,光产能门槛也不会低。众泰汽车想蹭热度、炒新闻,穿帮是迟早的事。

02

扬言实现豪车梦

实际上,如何捧高自家产品,众泰汽车还是很懂的,比如十余万的车,敢定位保时捷般的享受。

其有句出名的广告,叫“听说你们喜欢保时捷,所以我来了,圆你豪车梦!”。

但众泰汽车的基因并非豪门贵族。

其创始人应建仁原是做五金制品、汽车配件加工的,恰逢民营汽车品牌崛起,才在2003年的成立众泰汽车。公司初期是做汽车配件的,2004年买下了一条丰田特锐车型的生产线才开始转型。

2006年。照搬特锐的“众泰2008”上市,拿下了过万销量,超过原版。次年,众泰汽车收购江南汽车,又推出售价1.88万元的众泰江南奥拓TT,号称“最便宜汽车”。

此后,众泰汽车大力投入营销,买入央视广告、赞助节目赛事等维持热度。

让众泰汽车出圈的,是“众泰T600”。这款车神似奥迪Q5,创下了上市不久卖出3天2万辆的成绩。众泰汽车也成为国内汽车市场上一匹“黑马”。

还有一款售价10万的众泰SR9,碰瓷保时捷Macan,连车标都仿了7个。高仿程度令网友直呼众泰为“皮尺部”。这辆车有豪车的外表,质量却堪忧。

来源:网络

凭借模仿,众泰汽车自2010年至2016年销量持续攀升,从10万辆到突破30万辆。

2017年,其“借壳”登陆A股,成为一家上市车企,市值也一度达到386亿。同年,其想要改头换面,摘掉“山寨标签”,可惜现实很骨感。

03

口碑崩坏,曾走向危局

2018年,车市变化悄然来临,中国乘用车销量走向下坡路,众泰汽车受口碑影响,及缺乏技术支撑,在市场中的竞争力逐渐削弱。

同年,众泰汽车的销量同比减少2成,跌至23万辆。

2019年,众泰汽车资金链断裂,叠加供应商产能短缺等因素,走到悬崖边。众泰汽车品牌销量仅有15万,营业收入跌出百亿阵营,归母净利润扭盈为亏。

来源:WIND

并且,由于其2019年年报被出具“无法表示意见”的审计报告,股票披星戴帽。

亏损之余,众泰汽车还负债累累,因债务逾期被申请重整。截至2021年6月,众泰汽车总资产为90.64亿元,负债合计142.34亿元,严重资不抵债。

直至2021年末,黄继宏空降救场,向众泰汽车投以20亿元重整投资款,才有了新生机。

不过,想让众泰汽车恢复元气难度不小。

众泰汽车表示,由于缺乏流动金,2020年度、2021年度整车生产制造业务,几乎处于停滞状态。自去年10月复工复产以来,截至今年3月15日,众泰T300半年交付才811辆。

目前,公司的收入来源于汽车配件和门业业务,归母净利润仍是亏损状态。

04

结语

在汽车领域中,众泰汽车已经掉队,面对现在群狼环伺的局面,其生存机会渺茫。

如今,“好兄弟”庞大汽车已经走向退市,众泰汽车若不脚踏实地地造车,在利好消息上玩心眼,不免会有重蹈覆辙的可能。在失去消费者信任后,还要失去投资者的吗?

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